Автокран 40 Цена

Когда ищешь 'Автокран 40 цена', первое, что бросается в глаза – разброс цифр от 4 до 12 млн рублей. Но те, кто в теме, знают: дешёвый кран на старте может 'съесть' бюджет за сезон ремонтами. Сам когда-то купил б/у Ивановец за 3.8 млн – через месяц пришлось менять гидроцилиндры стрелы, итог +400 тысяч. Сейчас работаем с ООО Шэньси Тяньци Век Трейд – их подход к проверке техники перед продажей снимает 70% рисков.

Почему цена – не главный параметр при выборе автокрана 40 тонн

В 2022 году брали КС-45717 для монтажа бетонных блоков. Новый стоил 9.2 млн, но посчитали экономию на логистике – вышло плюс-минус одинаково с арендой. Ошибка была в том, что не проверили грузоподъёмность на вылете 20 метров – реальные 34 тонны вместо заявленных 40. Пришлось перестраивать весь график работ.

Сейчас всегда смотрю паспортные данные + тестовый подгруз. У tqequip.ru в Шанхае есть полигон где проверяют краны под нагрузкой – это серьёзно упрощает жизнь. Их склад в Сиане вообще отдельная история – там можно одновременно сравнивать 5-6 машин разных лет выпуска.

Кстати про возраст техники: кран 2015 года за 6 млн часто надёжнее чем 2020 за 7.5. Всё зависит от того как обслуживали гидравлику. Видел Галичанин 2018 года с заменёнными штатными шлангами на РВД – машина стала работать тише, но грузоподъёмность упала на 3%.

Скрытые затраты которые не покажут в прайсе

В прошлом месяце считали тотальную стоимость владения для Ивановец КС-45721. Цена покупки 8.1 млн, но за первый год: замена тросов (120 тыс.), переборка КПП (340 тыс.), страховка ОСАГО+КАСКО (280 тыс.). И это без учёта топлива и зарплаты оператора.

У ООО Шэньси Тяньци Век Трейд есть интересная услуга – они дают пробный период 2 недели. Мы так тестировали XCMG QY40K – выявили люфт в поворотном механизме который не заметили при осмотре. Вернули без проблем, взяли другой вариант.

Особенно важно для северных регионов – дополнительный подогрев гидравлики. Ставится за 150-200 тысяч но экономит до 40% ресурса масла зимой. В Новом Уренгое без этого вообще не работают – гидравлика густеет даже на -25.

Как оценить реальное состояние подержанного крана

Самый простой способ – проверить работу с максимальной нагрузкой на минимальных оборотах. Если стрела 'плывёт' при 38 тоннах на 800 об/мин – значит износ гидроцилиндров более 15%. Такой кран лучше не брать даже с хорошей скидкой.

На https://www.tqequip.ru выкладывают видео диагностики – видно как оператор специально даёт нагрузку с рывком. Это профессиональный подход который редко встретишь у перекупщиков.

Отдельно стоит смотреть раму – микротрещины возле креплений аутригеров часто мажут краской. Брали в 2021 году кран где такой дефект пропустили – пришлось делать усиление за 600 тысяч. Сейчас всегда вожу с собой эндоскоп для проверки полых сечений.

Особенности китайских автокранов которые редко обсуждают

Работал и с SANY и с Zoomlion. У первых лучше гидравлика но сложнее с запчастями. У вторых проще логистика но есть нюансы с электроникой. Например на ZTC400E653 часто глючит система точной посадки – ремонт блока стоит 90 тысяч.

У ООО Шэньси Тяньци Век Трейд как раз сильное место – наличие запчастей на складах. Для XCMG QY40 могут в течение недели привезти любую деталь включая электронные модули. Это важно когда кран простаивает по 50 тысяч в сутки.

Заметил интересную особенность – китайские краны часто имеют запас по грузоподъёмности 5-7%. Видимо производители перестраховываются. Но это плюс – при работе на пределе реже случаются аварии.

Почему аренда иногда выгоднее покупки даже при постоянных работах

Считали для стройки в Казани – два крана по 40 тонн на 8 месяцев. Покупка выходила в 16 млн с обслуживанием аренда – 9.2 млн но без головной боли с ремонтом. Выбрали второй вариант через tqequip.ru – их парк в 100 единиц позволял оперативно заменять технику при поломках.

Важный момент – при длительной аренде можно требовать замену масла и фильтров за счёт арендодателя. Это прописываем в договоре особо. Экономит до 200 тысяч за сезон.

Для разовых проектов вообще нет альтернативы аренде. Например монтаж оборудования на заводе – 2 недели работы. Покупать кран за 8 млн чтобы потом год искать ему применение – безумие.

Как технология влияет на конечную стоимость

Современные системы типа LICCON у Liebherr или Intelllift у Grove добавляют к цене 1.5-2 млн но экономят до 40% времени на монтаже. Для нас это решающий фактор – когда работаешь на объектах с жёстким графиком каждая минута простоя стоит денег.

У китайских аналогов электроника попроще но и ремонтируется дешевле. Замена датчика нагрузки на SANY – 25 тысяч против 180 тысяч на Tadano. Разница в 7 раз хоть функционал одинаковый.

Интересно что ООО Шэньси Тяньци Век Трейд сейчас предлагают гибридные варианты – японская электроника на китайской механике. Цена на 20% ниже оригиналов но надёжность выше чем у чисто китайских решений. Пробовали на QY50 – работает стабильно уже полтора года.

Что в итоге определяет реальную ценность автокрана 40 тонн

Главный вывод за 15 лет – дешевый кран не бывает экономичным. Лучше доплатить за проверенную технику с историей обслуживания чем потом месяцами латать 'бюджетный' вариант.

Сейчас берём только у компаний с собственными сервисами – как у Шэньси Тяньци Век Трейд с их складами в Сиане и Шанхае. Знание что в случае поломки в течение 48 часов доставят нужную запчасть – стоит тех 10-15% наценки.

И да – никогда не верьте фотографиям в объявлениях. Личный осмотр обязателен. Как-то приехал смотреть 'идеальный' кран а там люфт поворотной платформы в 3 см вместо допустимых 5 мм. Продавец уверял что 'так и должно быть'. В итоге взяли аналог через https://www.tqequip.ru – там хотя бы честно показывают все дефекты в видеоотчётах.