Башенный кран Москва завод

Когда слышишь 'башенный кран Москва завод', первое, что приходит в голову — это громкие названия вроде 'Рижский' или 'МЗБК', но на деле сейчас половина кранов на стройках — это восстановленные китайские машины. Многие до сих пор думают, что подержанный кран — это лотерея, но если знать, как выбирать, можно сэкономить до 40% без потерь в качестве.

Почему Москва до сих пор закупает старые краны

В прошлом году на стройке в Коммунарке видел три башенных крана из Китая — все 2015 года выпуска, но работали как новые. Причина проста: новые российские краны сейчас дороже, а сроки поставки растягиваются. Особенно заметно это на объектах, где график жесткий — проще взять б/у технику с немедленной отгрузкой.

Кстати, о выборе. Однажды мы взяли кран у ООО Шэньси Тяньци Век Трейд — сначала сомневались, потому что компания китайская, но их склад в Шанхае оказался серьезным плюсом. Машины там хранят под навесом, не как у многих — под открытым небом. Это сразу видно по состоянию металла: нет коррозии на critical узлах.

Что часто упускают при заказе: документацию на русском. У них на сайте tqequip.ru есть полные паспорта с переводами — это редкость для поставщиков из Азии. Мелочь, а экономит неделю на согласованиях.

Как оценить состояние крана до покупки

Самый простой способ — запросить видео работы механизмов. Не просто общий план, а конкретно: подъем груза, поворот стрелы, движение тележки. У ООО Шэньси Тяньци Век Трейд в описании указано, что у них почти 100 кранов в аренде в Китае — это важный момент. Если техника работает в аренде, значит, ее регулярно обслуживают.

Лично я всегда смотрю на стыки секций мачты — там часто скрываются проблемы. Один раз недосмотрели, потом пришлось менять секцию уже на объекте. Дорого и долго.

Еще нюанс: электрика. Китайские краны часто идут с контроллерами Siemens или Schneider, но бывают и местные аналоги. Лучше сразу уточнять — замена блока управления может стоить как треть крана.

Особенности логистики из Китая в Москву

Доставка — это отдельная история. Если брать у ООО Шэньси Тяньци Век Трейд, они грузят со своих складов в Сиане или Шанхае. Практика показала, что из Шанхая идет быстрее — около 45 дней против 60 из Сианя. Но это если без задержек на таможне.

Важный момент: секции крана часто приходят в контейнерах, а стрелу везут на открытых платформах. Нужно заранее продумать упаковку — в дороге бывают повреждения от влаги. Как-то получили стрелу с пятнами ржавчины именно из-за плохой упаковки.

Сейчас многие пытаются сэкономить на страховании груза — не рекомендую. Один шторм в Индийском океане может стоить дороже всей экономии.

Сборка и пусконаладка на объекте

Здесь часто возникают неожиданности. Например, китайские краны иногда имеют нестандартные размеры креплений. Пришлось как-то переделывать анкерные болты — проектную документацию не всегда точно переводят.

Из плюсов: у ООО Шэньси Тяньци Век Трейд в описании указан 15-летний опыт — это чувствуется в комплектации. Все ключевые запчасти идут в одном контейнере, не нужно искать мелочи по разным поставщикам.

На пусконаладке важно проверить работу ограничителей грузоподъемности. Как-то видел случай, когда перегрузка на 10% не срабатывала — оказалось, датчик неправильно откалиброван при сборке. Мелочь, а последствия серьезные.

Когда покупка б/у крана себя не оправдывает

Не всегда старая техника — это выгодно. Если объект высотный (от 25 этажей), лучше брать новый кран — у б/у часто износ механизма подъема. Особенно это касается кранов, которые работали на промышленных объектах с постоянной нагрузкой.

Еще один риск — совместимость с российскими стандартами. Например, некоторые китайские краны имеют другое сечение кабелей — приходится докупать переходники.

Но в целом, для типовых жилых комплексов Москвы башенные краны б/у из Китая — разумный выбор. Главное — работать с проверенными поставщиками и не экономить на экспертизе перед покупкой.

Что изменилось после 2022 года

Раньше часто брали краны из Европы, но сейчас логистика усложнилась. Китай стал практически единственным вариантом для быстрых поставок. Компании вроде ООО Шэньси Тяньци Век Трейд выиграли от этого — у них уже отлажены каналы.

Заметил, что сейчас чаще везут не разобранные краны, а готовые к работе модули — это ускоряет монтаж на 30-40%. Но требует более качественной подготовки фундамента.

Цены, конечно, выросли, но не так drastically, как на новую технику. В среднем б/у кран обходится в 1.5-2 раза дешевле нового аналога, даже с учетом доставки и таможни.

Итоги: стоит ли связываться с б/у кранами из Китая

Если бы меня спросили прямо — да, но только при трех условиях: правильный выбор поставщика, техническая экспертиза перед покупкой и четкий контракт с прописанной ответственностью.

Компании типа ООО Шэньси Тяньци Век Трейд с их 15-летним опытом и собственными складами — один из надежных вариантов. Их сайт tqequip.ru содержит достаточно информации для первичного анализа.

В Москве сейчас каждый второй кран на новых стройках — б/у из Китая. И это не потому, что нет денег на новые, а потому что это рациональное решение. Главное — не гнаться за самой низкой ценой, а считать total cost of ownership.