башенный кран цена

Когда ищешь 'башенный кран цена', сразу натыкаешься на дилетантов, которые думают, что это просто цифра в прайсе. На деле – это пазл из состояния техники, логистики, таможенных платежей и того, сколько еще простоит эта махина на ветру.

Откуда берутся циферки в объявлениях

Вот смотрю я на рынок подержанных кранов – половина цен как с луны свалилась. Продавец в Таганроге просит за десятилетний Liebherr 75 тысяч евро, а по факту у него расходы на демонтаж еще 2 млн рублей висят. Я сам через это проходил, когда для стройки в Новосибирске искал технику.

Наш партнер ООО Шэньси Тяньци Век Трейд как-раз адекватно подходит – у них на сайте tqequip.ru видно, что цена сразу включает предпродажную диагностику. Это ж экономит неделю на поиск дефектов, я по своему горькому опыту знаю.

Кстати, про возраст кранов: 2012 год выпуска еще нормально, а вот до 2005 – уже лотерея. Как-то купил 'бюджетный' Potain 2003 года – потом полгода докупал датчики ограничения груза.

Что прячется за 'полным комплектом'

Вот сейчас многие пишут 'кран с полным комплектом', а привозишь – батареи ходовые севшие или канат последний участок уже истерся. У ООО Шэньси Тяньци Век Трейд со своими складами в Сиане и Шанхае хотя бы есть где хранить запчасти – это чувствуется по тому, как они формируют пакеты.

Помню, в 2019 для объекта в Казани брали у них бывший в употреблении Zoomlion – так они еще докупили к нему сменные фидеры, которые у нас тут днем с огнем не найдешь.

И вот что важно: когда тебе не просто продают железо, а могут сразу сказать 'эта модель в дождь склонна к залипанию тормозов' – это дорогого стоит. Такие нюансы только с опытом приходят.

Логистика – где теряется прибыль

Цена башенного крана – это лишь 60% расходов. Остальное – доставка, монтаж, регистрация. Как-то просчитался с перевозкой через Казахстан – добавил 400 тысяч рублей из-за простоев на таможне.

У китайских поставщиков типа tqequip.ru есть преимущество – они уже отработали коридоры через Монголию. Но все равно нужно закладывать +15% к цене на непредвиденные расходы.

Сам сейчас всегда требую в контракте прописать 'цена FOB порт Тяньцзинь' – так хотя бы понимаешь, от какой точки считать дальше.

Когда аренда выгоднее покупки

Вот их бизнес-модель с арендой в Китае – это по-умному. Мы для точечных проектов до 8 месяцев всегда берем в лизинг. Считал как-то: покупать кран для стройки на 10 месяцев – это +40% к бюджету compared с арендой.

Хотя если брать долгосрочно – скажем, на 3 года – то покупка выходит рациональнее. Но тут надо смотреть на остаточный ресурс. У того же SCM рама выдерживает около 15 лет интенсивной работы, а вот электроника лет через 8 начинает капризничать.

Кстати, у них в компании почти 100 кранов в управлении – это серьезный объем. Значит, могут позволить себе ротацию техники без простоя.

О чем не пишут в спецификациях

Вот смотрю я на технические паспорта – везде идеальные цифры. А на практике тот же башенный кран цена зависит от того, работал ли он в приморском климате (солевой туман убивает проводку за 2 года) или в сухой степи.

У поставщиков с историей в 15+ лет типа ООО Шэньси Тяньци Век Трейд обычно есть архив по каждному крану – где стоял, какие замены узлов были. Это ценнее, чем свежий лакокрасочный слой.

Еще момент: некоторые модели китайских производителей типа XCMG нужно дорабатывать уже на месте – ставить европейские датчики ветра. И это еще +7-10% к стоимости.

Цена ошибки при выборе

Как-то в погоне за экономией взяли б/у кран без проверки гидравлики – в итоге на третью неделю работы порвался штангенциркуль стрелы. Простой стоил дороже, чем сэкономленные при покупке 300 тысяч.

Теперь всегда требую тестовые протоколы нагрузкой до 110% – как раз у нормальных поставщиков это стандартная процедура. Видел у tqequip.ru в документах такие отчеты – с графиками и замерами.

И главное – не вестись на 'европейскую сборку'. Часто это тот же китайский комплектующий, просто собранный в Польше. Лучше брать проверенные годами модели, пусть и с пробегом.

Вместо эпилога

Сейчас рынок подержанных кранов – это не лотерея, если работать с теми, у кого есть склады и история. Цена должна быть обоснована не красивыми фото, а толщиной папки с технической документацией.

Лично я после нескольких косяков теперь смотрю в первую очередь на прозрачность истории эксплуатации, а уже потом на цифру в договоре. И всегда оставляю резерв на 'доводку' – идеальных б/у кранов не бывает.

Как говаривал наш прораб: 'Скупой платит за ремонт крана, а умный – за нормальный технадзор при покупке'. Это к вопросу о настоящей цене башенного крана.