Заводы по аренде подъемников

Когда слышишь про заводы по аренде подъемников, многие представляют склады с новенькой техникой. На деле же часто встречаешь конторы с пятью кранами на парковке, которые берутся за любые заказы. Вот где начинаются реальные проблемы.

Подводные камни аренды спецтехники

В 2018 мы работали на стройке в Ногинске, где подрядчик сэкономил на аренде крана. Взяли якобы 'проверенного' поставщика, а в итоге получили технику с перебитыми моточасами. Через две недели стреловой гидроцилиндр потек на высоте 40 метров. Простой стоил дороже, чем вся предполагаемая экономия.

Сейчас вижу тенденцию - серьезные игроки типа ООО Шэньси Тяньци Век Трейд держат собственные ремонтные бригады. Заходил на их сайт https://www.tqequip.ru - там видно, что люди понимают в технике. Не просто перепродают, а содержат склады в Шанхае и Сиане. Это другое отношение к делу.

Кстати, про бывшие в употреблении башенные краны. Многие боятся, а зря. Если машина прошла капремонт у нормального поставщика, она часто надежнее новенького китайца, который еще не обкатан. Но тут надо смотреть историю обслуживания, а не только цену.

Как выбирать поставщика на практике

Мы выработали свой чек-лист. Первое - наличие собственного парка. Если компания работает только как посредник, при поломке теряешь недели на выяснение, кто должен чинить.

Второе - географическое расположение складов. Вот у ООО Шэньси Тяньци Век Трейд точки в Сиане и Шанхае - это логично для работы по всему Китаю. Но если российский поставщик утверждает, что обслуживает Дальний Восток из Подмосковья - это красный флаг.

Третье - прозрачность с документами. Просишь сертификаты на стальные канаты, отчеты по дефектовке - если начинают мутлить, лучше сразу отказываться. Мы как-то попались на том, что по паспорту кран грузил 25 тонн, а по факту - максимум 18.

Особенности работы с б/у техникой

Мой коллега как-то сказал: 'Подержанный кран - как подержанная иномарка. Может отходить без проблем десять лет, а может осыпаться через месяц'. Все зависит от предыдущей эксплуатации.

Вот поставщики с опытом в 15 лет, как те же китайцы из Тяньци, обычно дают реальную историю техники. Знаю случаи, когда они отказывались продавать краны с определенных объектов - потому что видели, как там нарушали режимы работы.

Интересный момент по ремонту. На новых кранах часто ставят дорогущие оригинальные запчасти. На б/у - если поставщик адекватный, он уже знает, какие аналоги не уступают в качестве, но втрое дешевле. Это экономит бюджет без потери надежности.

Организация логистики

Самое сложное в аренде подъемников - не сам кран, а его доставка и монтаж. Мы в 2020 прогорели на одном проекте - взяли технику по хорошей цене, а транспортные расходы превысили экономию в два раза.

Сейчас всегда заранее считаем полную стоимость цикла: доставка, монтаж, демонтаж, обратная перевозка. Солидные компании типа упомянутой ООО Шэньси Тяньци Век Трейд обычно сразу дают комплексные предложения - это удобнее.

Кстати, про монтаж. Надо смотреть не только цену, но и сроки. Бывало, кран стоит неделю ждет монтажников - такие простои съедают всю выгоду от аренды.

Перспективы рынка

Сейчас вижу, как меняется подход к аренде. Раньше брали что подешевле, сейчас больше смотрят на надежность. Особенно после нескольких громких случаев с авариями на стройках.

Поставщики с собственными парками и ремонтными базами получают преимущество. Как те, у кого 100 башенных кранов в управлении - они могут оперативно заменять технику при поломках, не дожидаясь ремонта.

Думаю, в ближайшие годы мелкие посредники будут уходить с рынка. Останутся те, кто как ООО Шэньси Тяньци Век Трейд работают напрямую с клиентами и несут полную ответственность за технику.

В общем, если резюмировать - аренда подъемников это не про цену за день, а про общую стоимость влажения с учетом всех рисков. И здесь как раз опыт поставщика играет ключевую роль.