Лифт 4 Производители

Когда говорят про Лифт 4 Производители, все почему-то ждут китайских заводов с конвейерами. А на деле четвертая категория — это чаще восстановленные лифты после капремонта, где производитель фактически сборщик. Вот этот нюанс в документах не поймаешь, но в работе с подрядчиками постоянно всплывает.

Почему 4-я категория — не то, что кажется

У нас в ООО ?Шэньси Тяньци Век Трейд? с 2008 года крутимся вокруг спецтехники. С башенными кранами та же история: клиент думает, что покупает новый немецкий агрегат, а по VIN оказывается — восстановленный из списанных узлов. С лифтами четвертой категории аналогично: производитель берет отработавшие механизмы, меняет кабину, обновляет электронику — и вот тебе ?новый? продукт.

Как-то в 2019 году поставили три лифта в жилой комплекс под Казанью. Заказчик требовал именно 4-ю категорию — дешево и сердито. А когда через полгода начались проблемы с доводчиками дверей, выяснилось, что производитель использовал ревизионные моторы Otis 90-х годов. Пришлось объяснять, что четвертая категория не означает ?свежий заводской продукт?.

Кстати, на нашем сайте https://www.tqequip.ru есть раздел с технической документацией — там как раз разбираем, как отличить капитальный ремонт от сборки из некондиционных деталей. Но клиенты редко туда заглядывают, к сожалению.

Где подвох в документации

Сертификаты соответствия — отдельная песня. Видел как-то сертификат на лифт 4-й категории, где производитель указан китайский, а в графе ?страна сборки? стояло ?Россия?. При этом все узлы были из списанных японских лифтов, собранных в подвале Новой Москвы.

Мы в ?Тяньци Век Трейд? с башенными кранами поступаем честнее: в паспорте сразу пишем, что кран после капремонта, перечисляем замененные узлы. С лифтами так почти никто не делает — отсюда и мифы о ?новых дешевых лифтах из Азии?.

Особенно смешно, когда производители 4-й категории клянутся, что их продукция соответствует ГОСТ . По факту же соответствие достигается только по 20-30% параметров. Но проверить это может только экспертиза — а кто станет делать экспертизу за 300 тысяч на лифт за 2 миллиона?

Кейс с жилым комплексом ?Северные сады?

В 2021 году работали с ЖК, где застройщик сэкономил — поставил лифты 4-й категории от малоизвестного производителя. Через 8 месяцев отказала система управления на 12-м этаже. Вызвали нас как смежников — разбираться с башенным краном, а заодно спросили про лифты.

Стали смотреть — оказалось, производитель использовал б/у направляющие из Южной Кореи, причем с коррозией в местах креплений. Замена обошлась дороже, чем экономия на первоначальной покупке.

После этого случая мы на https://www.tqequip.ru выложили памятку по приемке лифтов 4-й категории. Не реклама ради, а чтобы люди понимали: экономия в 15-20% при покупке может обернуться дополнительными 50% расходов через год.

Что должно насторожить при выборе

Первое — отсутствие детальной спецификации. Настоящий производитель четвертой категории всегда показывает, какие узлы новые, какие восстановленные. Если вам говорят ?все новое, просто сборка в Китае? — это красный флаг.

Второе — сроки поставки. Новый лифт из Европы идет 4-6 месяцев, лифт 4-й категории — 1.5-2 месяца максимум. Если предлагают за 3 недели — значит, собирают из того, что есть на складе б/у запчастей.

Мы в своем деле (башенные краны) держим склады в Сиане и Шанхае именно для того, чтобы контролировать качество компонентов. С лифтами та же логика: если у производителя нет собственной ремонтной базы — он просто перекупщик.

Почему рынок будет расти

Спрос на Лифт 4 Производители не снизится — таковы экономические реалии. В том же ЖКХ проще поставить лифт за 1.5 млн рублей, чем за 3 млн, даже зная о рисках.

Но будущее — за гибридными моделями, где производитель честно указывает процент новых компонентов. Мы сами в ?Тяньци Век Трейд? рассматриваем такой подход для башенных кранов: новый каркас, но с восстановленной электроникой. Прозрачность — главный тренд.

Кстати, на днях звонил клиент — спрашивал про лифты, хотя мы ими не торгуем. Значит, люди ищут альтернативы. Возможно, пора задуматься о расширении ассортимента... Но это уже тема для другого разговора.