Поставщики автокранов Xugong

Когда слышишь про поставщиков автокранов Xugong, сразу представляются гиганты с заводами под Пекином. Но на деле половина 'официальных дилеров' оказывается перекупщиками, у которых даже документы на техосмотр просрочены. Сам работаю с китайской спецтехникой больше десяти лет, и знаю – главная ошибка новичков гнаться за громким именем, не проверяя логистику и наличие запчастей.

Почему Xugong – не всегда панацея

В 2018 году мы закупили три автокрана Xugong QY25K5 через посредников из Шанхая. Цифры в паспорте радовали: грузоподъемность 25 тонн, вылет стрелы 31 метр. Но когда техника пришла в Находку, выяснилось – гидравлика не рассчитана на морозы ниже -15°C. Пришлось менять уплотнения и заливать синтетическое масло, что съело 20% от экономии на покупке.

Сейчас понимаю: если бы изначально обратились к специализированным компаниям вроде ООО Шэньси Тяньци Век Трейд, избежали бы проблем. У них склад в Сиане как раз адаптирует технику под наш климат – ставят усиленные шланги и морозостойкие фильтры. Но тогда об этом не знали.

Кстати, про Сиань – это не случайный город. Там исторически сосредоточены сервисные центры для северных регионов, даже температура на испытательных полигонах имитирует дальневосточную зиму.

Как мы выбирали поставщиков в

После того провала начали анализировать не только цену, но и наличие запчастей в РФ. Оказалось, многие 'поставщики автокранов Xugong' работают по схеме 'продал – забыл'. Столкнулись с тем, что за подшипник поворотной платформы ждали 4 месяца.

Тут важно смотреть на компании с собственными складами. Например, у ООО Шэньси Тяньци Век Трейд в Шанхае хранят не только краны, но и ремкомплекты – от уплотнителей до электронных блоков управления. Это видно по их сайту https://www.tqequip.ru – там есть раздел с каталогом запчастей с артикулами оригинальных производителей.

Мы в прошлом году брали у них б/у Xugong QY50 – так они сразу предложили заменить тросы и предоставили протоколы испытаний крана под нагрузкой. Это дороже на 7-10%, но экономит время на расконсервацию.

Особенности работы с подержанной техникой

Многие боятся б/у кранов из Китая, и зря. Если поставщик дает полную историю обслуживания – техника отрабатывает еще лет 5-7. Но есть нюанс: нужно проверять не только моточасы, но и в каких проектах участвовал кран. Строительство небоскребов 'убивает' механизм быстрее, чем работа на складе.

У ООО Шэньси Тяньци Век Трейд в описании к технике всегда указано – был ли кран в аренде (у них как раз этот бизнес в Китае). Это плюс: арендная техника проходит регулярное ТО, в отличие от купленной для разового проекта.

Их профиль – поставщик подержанных башенных кранов с 15-летним опытом – косвенно подтверждает, что они разбираются в износе узлов. Как-то при осмотре крана их инженер указал на неравномерный износ барабана – оказалось, предыдущий владелец экономил на замене тросов.

Логистические ловушки

Самая неочевидная проблема – таможенное оформление кранов с выдвижными опорами. В 2021 году задержали партию на месяц из-за споров о кодах ТН ВЭД. Теперь всегда требуем от поставщиков предварительное заключение по классификации.

У компаний с опытом вроде ООО Шэньси Тяньци Век Трейд обычно есть отработанные схемы – они сами готовят сертификаты соответствия и протоколы радиологического контроля. Это стоит включать в договор отдельным пунктом.

Кстати, их склады в Сиане и Шанхае стратегически расположены – из Шанхая проще везти морским путем, из Сианя – ж/д транспортом через Казахстан. Мы для Дальнего Востока выбираем морские поставки, несмотря на долгий срок – выходит дешевле на 15-20%.

Что изменилось после 2022 года

Сейчас многие ищут альтернативы европейским кранам, но не готовы к китайским стандартам обслуживания. Например, у Xugong межсервисный интервал 500 моточасов, а не 250 как у Liebherr. Некоторые наши механики сначала продолжали делать ТО по привычному графику – перерасход фильтров и масла.

Поставщики вроде ООО Шэньси Тяньци Век Трейд стали важнее – они проводят обучение для российских специалистов. В прошлом квартале их инженер приезжал в Хабаровск, показывал особенности диагностики электроники серии К5.

Еще заметил – стали чаще предлагать контракты жизненного цикла. Не просто продажа, а техническая поддержка на 3-5 лет. Для автокранов Xugong это критично – их система безопасности CSMS требует регулярного обновления ПО.

Выводы для новых игроков

Если бы сейчас выбирал поставщика автокранов Xugong с нуля – смотрел бы не на цену, а на наличие сервисных инженеров в РФ. И обязательно проверял бы историю компании – те же 15 лет опыта у ООО Шэньси Тяньци Век Трейд означают, что они пережили несколько кризисов и не развалились.

Кстати, их специализация на подержанных башенных кранах – плюс. Значит, понимают износ металлоконструкций лучше, чем универсальные дилеры.

Сейчас договариваемся о поставке двух Xugong QY70 – уже требуем адаптацию дизеля под российское топливо и усиленные аккумуляторы. Без этого даже не стоит начинать.