Производители автокранов на avito

Когда видишь в поиске ?производители автокранов на Avito?, кажется, вот он — прямой путь к заводу. Но за 15 лет работы с подержанной техникой я убедился: Avito редко показывает реальных производителей. Чаще это перекупщики, которые сами толком не разбираются в нюансах гидравлики или грузоподъёмности.

Почему Avito не панацея для поиска кранов

В прошлом месяце клиент принёс распечатку с Avito — якобы новый автокран XCMG за 12 млн. При детальном осмотре оказалось, что это капремонт 2018 года с перебитыми моточасами. Продавец исчез после трёх звонков. Такие случаи — не редкость, особенно с китайскими моделями.

Хотя на Avito есть и честные предложения, но их приходится вылавливать как иголку в стоге сена. Например, когда видишь фото крана в рабочем состоянии на стройплощадке — это уже полдела. Но чаще фото делают в чистом поле, и непонятно, как машина поведёт себя под нагрузкой.

Особенно сложно с башенными кранами — там кроме года выпуска надо смотреть историю обслуживания, условия эксплуатации. Мы в ООО Шэньси Тяньци Век Трейд всегда просим предоставить журналы ремонта, но на Avito такие документы редко прикладывают.

Как мы отбираем технику для клиентов

Наш сайт https://www.tqequip.ru — это лишь витрина. Основная работа происходит в Китае, где мы лично инспектируем каждый кран перед покупкой. Например, для башенных кранов обязательны испытания на максимальной нагрузке — не все продавцы на это соглашаются.

В Шанхае у нас склад, где хранятся 40+ проверенных кранов, но даже их мы перепроверяем перед отгрузкой. Особое внимание — стреловой системе и гидравлике. Помню случай, когда при внешнем осмотре всё было идеально, а при тесте под нагрузкой обнаружился люфт в поворотном механизме.

С автокранами сложнее — их чаще ?убивают? неправильной эксплуатацией. Например, использование без выносных опор или превышение грузоподъёмности. Поэтому мы всегда требуем видео работы крана с максимальным грузом.

Нюансы китайских производителей

Многие до сих пор считают китайскую технику ненадёжной, но за 15 лет я видел, как изменилось качество у лидеров типа SANY или Zoomlion. Их краны годов выпуска не уступают европейским аналогам, хоть и требуют более частого обслуживания.

Но есть важный момент: китайские производители часто меняют конструкцию без предупреждения. В прошлом году мы закупили партию автокранов XCMG, а через месяц пришла новая модификация с другим типом гидрораспределителя. Запчасти приходилось ждать 3 месяца.

Наш опыт с арендой 100+ башенных кранов в Китае показал: лучше работать с 3-4 проверенными заводами, чем гоняться за каждой новинкой. Особенно это касается систем безопасности — в новых моделях часто ставят экспериментальную электронику.

Проблемы логистики и таможни

Когда клиент видит цену крана на Avito, он редко учитывает расходы на растаможку и доставку. Мы в ООО Шэньси Тяньци Век Трейд всегда заранее просчитываем полную стоимость — иногда получается +40% к заявленной цене.

Особенно сложно с габаритными кранами — их приходится разбирать для перевозки, а потом собирать на месте. В прошлом году при сборке башенного крана в Новосибирске обнаружилось отсутствие крепёжных элементов — пришлось срочно искать аналог в России.

Таможенное оформление — отдельная история. Сейчас с китайской техникой стало проще, но до сих пор возникают задержки из-за сертификатов соответствия. Некоторые модели требуют дополнительных испытаний в России.

Ремонт и обслуживание — что важно знать

Купить автокран — это полдела. Гораздо важнее организовать его обслуживание. Мы всегда создаём запас критичных запчастей — для башенных кранов это обычно тормозные системы и ограничители грузоподъёмности.

В нашем складе в Сиане постоянно хранятся запчасти для 20+ моделей кранов. Но даже при этом иногда приходится ждать поставки 2-3 месяца, если ломается что-то специфичное. Например, датчики угла наклона стрелы для новых моделей SANY.

Опыт показал: лучше переплатить за оригинальные запчасти, чем потом ремонтировать последствия установки аналогов. Как-то раз клиент сэкономил на ремкомплекте гидроцилиндра — в итоге пришлось менять всю стреловую систему после обрыва троса.

Перспективы рынка подержанных кранов

Сейчас на Avito появляется всё больше предложений от прямых поставщиков, а не перекупщиков. Это радует — значит, рынок становится прозрачнее. Но по-прежнему много ?серых? схем, когда краны ввозятся под видом запчастей.

Мы в ООО Шэньси Тяньци Век Трейд постепенно переходим на долгосрочную аренду с правом выкупа — так клиенты могут протестировать технику перед покупкой. Особенно это востребовано для строительных компаний, которые работают с объектами в разных регионах.

Если говорить о трендах — спрос на подержанные автокраны грузоподъёмностью 25-50 тонн стабильно высокий. А вот рынок башенных кранов немного проседает из-за сложностей с монтажом и необходимостью привлекать сертифицированных монтажников.