Производители башенных кранов

Когда слышишь 'производители башенных кранов', сразу представляются гиганты вроде Liebherr или Potain. Но в реальности 60% рынка занимают китайские производители, причём их оборудование спокойно работает по 10-12 лет без капремонта. Вот об этом редко пишут.

Китайские краны: почему их боятся и почему зря

Помню, в 2015 году мы ставили на объекте башенный кран Zoomlion. Все инженеры ходили с опаской - мол, ресурс всего 5 лет. Прошло 8 лет, кран до сих пор в работе, только тросы меняли. Китайцы давно научились делать гидравлику не хуже европейцев.

Но есть нюанс: китайская техника требует особого подхода к обслуживанию. Не те запчасти поставишь - действительно получишь проблемы. Мы в ООО Шэньси Тяньци Век Трейд специально держим склад в Шанхае именно под оригинальные комплектующие.

Кстати, про возраст кранов. Европейские модели после 15 лет эксплуатации часто требуют замены электроники, которую уже не производят. А китайские, как ни странно, проще в ремонте - схемы попроще, детали более унифицированные.

Бизнес подержанных кранов: где подвох

Наша компания работает с б/у кранами больше 15 лет. Главное правило: никогда не покупать технику, которая стояла в морских портах. Соль разъедает металл так, что даже толщиномер не всегда показывает реальный износ.

Вот реальный случай: в 2019 взяли кран XCMG с объекта в Сочи. По документам - 7 лет работы. Разбираем - а в поворотном механизме песок с цементом. Оказалось, его использовали без защитного кожуха. Пришлось менять весь узел, что стоило нам 40% от цены крана.

Поэтому теперь у нас жёсткая система проверки: сначала выезжает наш техник, делает 200+ фото каждого узла, потом ультразвуковая проверка металла, и только потом - решение о покупке.

Логистика как больное место

Многие недооценивают стоимость перевозки башенных кранов. Казалось бы, что сложного? Но в прошлом году чуть не сорвали контракт - не учли, что для перевозки стрелы длиной 45 метров нужно согласование в трёх регионах.

Наши склады в Сиане и Шанхае расположены не просто так. Из Шанхая проще отправлять морские партии в Владивосток, а из Сианя - железнодорожные составы через Казахстан. Разница в сроке доставки - до 20 дней.

Кстати, про таможню. В 2021 году застряли с тремя кранами на месяц - не могли доказать, что это не новое оборудование. Теперь на каждый кран делаем полное досье с фотографиями эксплуатации.

Аренда vs продажа: что выгоднее

У нас в парке около 100 кранов, и 70% из них постоянно в аренде. Прибыльность аренды выше, но рисков больше. Особенно с российскими стройками - задерживают платежи, нарушают правила эксплуатации.

Запомнился случай на стройке в Новосибирске: оператор решил 'сэкономить время' и грузил панели без строповки. Чудом обошлось без жертв, но механизм поворота пришлось менять. Теперь заключаем допсоглашения о ответственности за нарушение инструкций.

Продажа выгодна когда нужно обновлять парк. Старые краны продаём в Казахстан и Беларусь - там требования попроще. Новые модели оставляем для аренды в России.

Про запчасти которые невозможно найти

Самая большая головная боль - электронные блоки управления для кранов 2000-х годов. Производители уже не выпускают, а аналоги не всегда подходят. Приходится искать на разборках или заказывать изготовление.

Недавно искали датчик ограничения грузоподъёмности для Potain 2006 года выпуска. Обошёлся в 4000 евро, при том что сам кран стоит 25 тысяч. Но без него нельзя - безопасность прежде всего.

Поэтому сейчас мы создаём собственный банк запчастей для устаревающих моделей. Дорого, но клиенты готовы платить за возможность быстрого ремонта.

Что будет с рынком через 5 лет

Судя по тенденциям, производители башенных кранов всё больше переходят на 'подписку' на обслуживание. То есть ты покупаешь не просто кран, а пакет услуг на 10 лет вперёд. Для небольших компаний это может стать проблемой.

Уже сейчас новые модели Liebherr требуют ежегодного обновления ПО, которое делают только авторизованные сервисные центры. Это дополнительная статья расходов которую многие не учитывают.

Мы в ООО Шэньси Тяньци Век Трейд пока делаем ставку на проверенные временем модели - те же SCM или Zoomlion ранних серий. Они может и менее технологичные, зато ремонтопригодны в полевых условиях. Для российских реалий это часто важнее.