Производители башенных кранов Karuga

Когда в разговоре всплывает Karuga, многие сразу представляют японское качество – и тут же ошибаются. На деле это китайский бренд, который лет десять назад активно продвигался через дилерские сети. Мы в ООО Шэньси Тяньци Век Трейд сталкивались с их техникой, когда формировали парк кранов для аренды. Запомнились они неоднозначно: с одной стороны, вполне рабочая гидравлика, с другой – вечные проблемы с датчиками нагрузки.

Откуда появились эти краны на нашем рынке

В годах Karuga активно заходили в Россию через посредников. Дилеры тогда кричали о 'европейских технологиях в китайском исполнении', но мы-то знали, что завод находится в провинции Цзянсу. Кстати, наш склад в Шанхае как раз получал первые партии этих машин для тестовых сборок.

Запчасти к ним были головной болью с самого начала. Например, блоки управления приходилось заказывать за 3 месяца – производитель не держал склады в РФ. Пришлось налаживать прямые контакты с инженерами завода, но и это не всегда спасало: как-то ждали редуктор 4 месяца, пока клиент не разорвал контракт.

Сейчас о бренде почти забыли, но отдельные экземпляры еще работают на периферийных стройках. Мы сами держали в аренде два башенных крана Karuga до 2018 года – списывали из-за невозможности ремонта стрелового механизма.

Почему мы перестали работать с этой маркой

Главная проблема – несовместимость с российскими условиями. Электроника не выдерживала перепадов температур, а зимой гидравлика замерзала даже на антифризе. Помню, в Новосибирске при -35°C лопнул штатный маслобак – производитель вообще не предусмотрел такие температуры.

Еще был курьезный случай с краном на объекте в Казани. Инженеры Karuga прислали прошивку для контроллера, которая 'намертво' блокировала механизм поворота при ветре свыше 12 м/с. Пришлось перепаивать плату своими силами – официальный сервис предлагал ждать специалиста из Китая 2 месяца.

Сейчас мы в ООО Шэньси Тяньци Век Трейд используем этот опыт как пример того, как не надо выбирать технику. Наши 15 лет в отрасли показали: лучше брать проверенные марки, даже б/у, чем связываться с экзотикой.

Что осталось в наследство от этой марки

На нашем складе в Сиане до сих пор пылятся два комплекта запчастей от Karuga – покупали их как 'стратегический запас', но так и не пригодились. Характерно, что даже китайские партнеры не берут эти детали – видимо, знают что-то, о чем мы тогда не догадывались.

Из позитивного можно вспомнить систему плавного пуска – у них она действительно была удачной. Позже мы встречали аналогичные решения у Liebherr, но за совсем другие деньги. Жаль, что остальные узлы не дотягивали до этого уровня.

Сейчас иногда встречаем объявления о продаже этих кранов 'в отличном состоянии'. Всегда предупреждаем новых арендаторов – лучше доплатить за более старую, но понятную технику, чем получить головную боль с ремонтом.

Как мы сейчас оцениваем перспективы таких брендов

Опыт работы с производителями башенных кранов типа Karuga научил нас тщательнее проверять документацию. Теперь мы всегда запрашиваем историю эксплуатации для б/у техники и тестируем электронику в зимних условиях.

Наш парк в 100 кранов сейчас укомплектован машинами проверенных марок, но мы продолжаем мониторить новых игроков. Правда, теперь сначала берем 1-2 единицы на тест, а не закупаем партиями, как было с Karuga.

Интересно, что некоторые решения от этих кранов мы переняли в обслуживании. Например, систему смазки канатов мы доработали по их чертежам – тут китайские инженеры действительно предложили нестандартное решение.

Выводы для тех, кто до сих пор рассматривает такие варианты

Если вам предлагают башенные краны Karuga – десять раз подумайте. Да, цена может быть привлекательной, но ремонт съест всю экономию. Мы через это прошли – в 2016 году на ремонт двух кранов потратили больше, чем стоила бы новая машина от XCMG.

Сейчас мы в ООО Шэньси Тяньци Век Трейд консультируем клиентов исходя из этого горького опыта. Лучше брать технику с историей, но от известных производителей, чем рисковать с 'темными лошадками'.

Кстати, на нашем шанхайском складе до сих пор лежит журнал испытаний тех самых кранов – как напоминание о том, что не все китайские производители одинаково полезны. Хотя сам Китай дает массу возможностей для качественных закупок, просто нужен фильтр.