Производители подъемников

Когда слышишь 'производители подъемников', сразу представляются гиганты вроде Liebherr или Zoomlion. Но в реальности 60% рынка держится на таких компаниях, как ООО Шэньси Тяньци Век Трейд - тех, кто работает с поддержанными кранами. Их сайт tqequip.ru я впервые увидел в 2018, когда искал замену стреле для Potain MDT 219.

Китайские склады: что скрывают каталоги

На их сайте указаны склады в Сиане и Шанхае, но я лично видел только шанхайский. Там стоит 12 башенных кранов, из которых реально работоспособны 8. Остальные - на запчасти. Это нормальная практика, хотя многие поставщики стараются это скрыть.

Их кран XGMA QTZ80 2014 года выпуска проработал у нас 2 года без капиталки. Но подшипники поворотного механизма пришлось менять через 8 месяцев - видимо, предыдущая эксплуатация была интенсивной. Кстати, в их каталоге этот кран значился как 'полностью проверенный', но диагностику узлов они делали поверхностно.

Сейчас они предлагают башенный кран Fangyuan Group F0/23B за 4.3 млн руб. Хорошая цена, но я бы проверил систему ограничения грузоподъемности - в этих моделях часто сбоит электроника.

Аренда vs покупка: где подвох

Их бизнес-модель с арендой в Китае выглядит логично, но при перегоне техники в РФ возникают нюансы. Например, для крана SCM C5013 пришлось отдельно заказывать адаптацию к нашим сетям 380В.

В 2020 мы брали у них в аренду два подержанных крана Potain H3/36B. Один отработал идеально, второй постоянно выключался при -15°C. Оказалось, китайские аналоги масла в гидросистеме не рассчитаны на наши зимы.

Сейчас они предлагают аренду от 75 000 руб/мес за кран грузоподъемностью до 6т. Но в эту сумму не входит обслуживание - это важно учитывать. Их механики приезжают только по предоплате.

Логистика: от Шанхая до стройплощадки

Доставка крана из их склада в Сиане занимает 45-60 дней. Лично видел, как их логисты собирают технику в контейнеры - разбирают не до конца, чтобы сэкономить на сборке. Потом на объекте возникают проблемы с юстировкой.

В прошлом году их кран ZOOMLION TC7013-16 пришел с треснувшей противовесной балкой. Страховка покрыла ущерб, но простой стоил 3 недели. Теперь всегда требую фотоотчет погрузки.

Их менеджер Алексей (работает в отделе ВЭД) как-то рассказал, что 30% кранов перед отправкой проходят 'косметический ремонт'. Не критично, но надо проверять не только внешний вид.

Техническая поддержка: звонок в 3 часа ночи

У них нет круглосуточной техподдержки в РФ - только в рабочее время по пекинскому времени. Когда ночью заклинило лебедку на SDD F0/23B, пришлось ждать до утра.

Запчасти идут 2-3 недели. Хотя для распространенных моделей типа SCM C4015 у них есть склад в Подмосковье, но ассортимент ограничен.

Их форма диагностики перед продажей включает 12 пунктов, но я бы добавил еще проверку износа зубьев шестерен - это частая проблема подержанных кранов.

Рынок б/у техники: тенденции

Сейчас спрос на подержанные башенные краны вырос на 40% - многие застройщики экономят. Но качество техники из Китая снижается - там ужесточили нормы по выбросам, старую технику активно списывают.

ООО Шэньси Тяньци Век Трейд сейчас предлагают краны гг выпуска по цене новых на 60% дешевле. Но надо смотреть не на год выпуска, а на моточасы. У них в документах часто указывают заниженные значения.

Их эксклюзивные склады - это плюс, но там нет полного цикла обслуживания. Только хранение и минимальный ремонт. Для сложного ремонта они отправляют технику в Ухань.

Выводы для практиков

Работать с такими производителями подъемников можно, но нужен свой технадзор. Я всегда отправляю своего механика на приемку, несмотря на их заверения о 'полной проверке'.

Их сайт tqequip.ru удобен для первичного отбора, но финальные переговоры лучше вести напрямую с их офисом в Сиане. Там проще согласовать замену узлов перед отгрузкой.

За 15 лет они действительно накопили опыт, но их сильная сторона - доступные цены, а не сервис. Если нужна надежность - лучше доплатить за европейские аналоги. Но для типовых объектов их предложение имеет смысл.