Цены на башенные краны в Китае

Когда говорят про цены на башенные краны в Китае, многие сразу представляют себе низкую стоимость и думают, что всё просто: нашёл поставщика, заплатил, получил кран. На деле это одна из самых больших ошибок. Цена — это только вершина айсберга, под ней — история техники, состояние, логистика, таможня и, что самое важное, надёжность партнёра. Сам через это прошёл, когда лет десять назад первый раз закупал технику для проекта в Казахстане. Думал, сэкономил, а в итоге на ремонт и простои ушло в полтора раза больше. С тех пор подход изменился кардинально.

Из чего на самом деле складывается цена

Итак, берём конкретный пример: допустим, вас интересует бывший в употреблении башенный кран Potain MD 560B или что-то подобное от SCM. Цифра в прайс-листе — это не конечная сумма. К ней нужно сразу мысленно прибавлять. Во-первых, состояние. Кран может быть с консервации с завода, а может — после жёсткой эксплуатации на трёх разных стройках без нормального ТО. Визуально по фото это не определить. Нужен либо свой человек на осмотре, либо поставщик, который сам содержит технику и знает её историю. Вот, к примеру, на сайте ООО Шэньси Тяньци Век Трейд (https://www.tqequip.ru) прямо указано, что они работают с подержанными кранами и имеют свои склады. Это уже важный сигнал — значит, технику они, скорее всего, не просто перепродают, а сами обслуживают. Но даже это не гарантия, нужно копать глубже.

Во-вторых, комплектация. Часто цена указана за ?голый? кран, а стрела, контргрузы, кабина управления, электрооборудование идут отдельными позициями. Или, что ещё хуже, часть оборудования от одного крана, часть — от другого, совместимость под вопросом. Была ситуация, когда заказчик купил якобы готовый к работе кран, а при монтаже выяснилось, что секции мачты от разных годов выпуска, стыковочные узлы не совпадают на пару миллиметров. Пришлось резать и варить на месте, терять время и деньги.

В-третьих, и это ключевое, — происхождение техники. Китай — огромный рынок, там есть и краны, которые работали только на одном проекте у крупного девелопера (такие — золото), и те, что кочевали от одного субподрядчика к другому. Упомянутая компания ООО Шэньси Тяньци Век Трейд заявляет про 15 лет опыта и парк почти в 100 кранов для аренды. Если это правда, то велик шанс, что их продажные краны — это как раз те, что отслужили в их собственном парке аренды. У такого подхода плюс: техника, скорее всего, обслуживалась более-менее централизованно, и по ней есть какая-то история поломок и ремонтов. Это сильно влияет на цену в большую сторону, но и рисков меньше.

Логистика и ?скрытые? платежи

Допустим, с ценой и состоянием крана определились. Дальше начинается самое интересное — доставка. Здесь многие проваливаются. Цена FOB (свободно на борту судна) в порту Китая — это одно. А довезти до вашего склада в Новосибирске или Москве — совсем другое. Нужно учесть морской фрахт (который сильно скачет), страхование, портовые сборы в Китае и в России, таможенное оформление (пошлины, НДС, сертификация), наземную транспортировку негабаритным грузом по России. Последнее — отдельная песня. Каждая область имеет свои требования к пропуску негабарита, нужны согласования, иногда — сопровождение ГИБДД. Это всё время и деньги.

Хороший поставщик, который работает на экспорт, обычно помогает с организацией отгрузки до порта и предоставляет полный пакет документов для таможни. Из описания ООО Шэньси Тяньци Век Трейд не совсем ясен их уровень поддержки в логистике, но тот факт, что они имеют эксклюзивные склады в Сиане и Шанхае, говорит о хорошей организации. Сиань — это внутренний регион, значит, у них есть опыт перевозки кранов по Китаю до порта, они знают местных перевозчиков. Это важно.

Один из болезненных уроков: мы как-то заказали кран у небольшой компании. Всё шло хорошо, пока кран не прибыл в порт Владивостока. Оказалось, в инвойсе неверно указан код ТН ВЭД, и таможня задержала груз. Поставщик в Китае ?развёл руками?, решать проблему пришлось нам, находясь за тысячи километров. Простой в порту обошёлся в круглую сумму. С тех пор всегда проверяю, готов ли поставщик предоставить корректные документы и дать контакты проверенного брокера.

Рынок б/у vs. новый: где реальная экономия?

Часто задают вопрос: а не купить ли новый кран? Цены на новые башенные краны китайского производства, например, XCMG, Zoomlion, Sany, конечно, выше. Но тут нужно считать не просто разницу в цене покупки, а общую стоимость владения за предполагаемый срок службы. Новый кран даёт гарантию, полный комплект, современную систему управления. Но он и дороже в два, а то и в три раза. Для долгосрочного проекта с высокой интенсивностью использования, возможно, это оправдано.

А вот для серии средних проектов или для пополнения парка аренды часто выгоднее брать качественный б/у. Ключевое слово — качественный. Экономия может составить 40-60%. Но! Эта экономия моментально испарится, если кран встанет на первом же объекте из-за скрытой поломки редуктора или проблемы с системой управления. Поэтому при выборе б/у техники я всегда смотрю на два фактора: 1) наличие полной сервисной истории (редко, но бывает), 2) репутация и инфраструктура продавца. Если у компании, как у ООО Шэньси Тяньци Век Трейд, есть собственные склады для обслуживания своего парка, то шанс получить более-менее ?прозрачную? технику выше. Они сами эти краны ремонтировали и знают их слабые места.

Интересный момент: иногда на рынке появляются краны, которые формально б/у, но фактически почти новые. Это часто техника, которую крупная строительная компания закупила под конкретный масштабный проект, проект завершился раньше срока или был заморожен, и технику распродают. За такими лотереями нужно активно охотиться, они разлетаются мгновенно. Здесь как раз полезны связи с такими операторами, которые, как Тяньци Век Трейд, одновременно и арендуют, и продают. У них может быть внутренняя ротация парка.

Переговоры о цене: на что можно давить

Торг уместен всегда, но он должен быть аргументированным. Просто сказать ?дорого? — не работает. Нужно понимать, из чего складывается цена продавца. Если это перекуп, который купил кран на аукционе, его маржа может быть гибкой. Если же это компания-оператор со своим парком, как в нашем примере, у них, скорее всего, есть чёткая калькуляция: остаточная стоимость после амортизации, затраты на предпродажную подготовку (покраска, замена расходников), желаемая прибыль.

Давить можно на несколько моментов. Первое — результаты предпродажного осмотра. Если вы нашли (сами или с помощью наёмного механика) конкретные недочёты — люфты, коррозию в определённых узлах, износ канатов, — это прямое основание для снижения цены или требования устранить эти недостатки за счёт продавца. Второе — комплектация. Может, вам не нужна полная длина стрелы, которая заложена в цену? Или лишние секции мачты? Можно попробовать убрать это из лота и снизить стоимость. Третье — условия оплаты. Предложить более крупный аванс или быструю оплату в обмен на скидку.

Но главный козырь — это готовность к долгосрочному сотрудничеству. Если вы даёте понять, что планируете регулярные закупки или знаете других потенциальных покупателей, продавец может пойти на уступки. С компаниями, которые работают и на аренду, и на продажу, как ООО Шэньси Тяньци Век Трейд, можно обсуждать не только куплю-продажу, но и последующее сервисное обслуживание, поставку запчастей. Такой пакет может быть выгоден обеим сторонам и повлиять на итоговую цифру в контракте.

Итог: цена — это история, а не цифра

Вернёмся к началу. Поиск цен на башенные краны в Китае — это не поиск самой низкой цифры в Google. Это расследование. Каждая цена рассказывает историю: где работал кран, как его обслуживали, почему продают, насколько честен продавец. Опыт, часто горький, научил меня, что лучше заплатить на 10-15% больше, но работать с партнёром, у которого есть своя инфраструктура, как у компании с сайта tqequip.ru. Их 15 лет в отрасли и наличие складов — это не просто строчки в описании, это потенциально меньше головной боли с растаможкой, документами и первым техосмотром уже у вас на площадке.

В конечном счёте, низкая цена на башенный кран привлекает только на бумаге. Реальная стоимость определяется годами бесперебойной работы на ваших объектах. И этот расчёт куда важнее любой первоначальной экономии. Сейчас рынок стал более прозрачным, но подводных камней меньше не стало. Смотрите не только на ценник, а на компанию за ним. И всегда, всегда планируйте бюджет с запасом на непредвиденное — при работе с подержанной техникой из-за рубежа это не запас, а необходимость.