Цены на грузовые краны грузоподъемностью 25 тонн из Китая

Когда видишь запрос про цены на 25-тонные краны из Китая, первое, что приходит в голову — люди ищут простой ответ, типа ?от 50 до 100 тысяч долларов?. Но если бы всё было так просто, моя работа не требовала бы столько нервов. Главное заблуждение — считать, что цена это только цифра в инвойсе. На деле, это лишь начало истории, а реальная стоимость часто определяется позже, когда кран уже на площадке.

Почему ?средняя цена? — опасный мираж

Вот смотрю я на рынок, и постоянно вижу, как клиенты ловятся на ?средние? цифры. Допустим, кто-то говорит: ?25-тонный кран из Китая стоит около 70 000 USD?. Звучит убедительно, но это всё равно что сказать ?машина стоит 20 тысяч? — неясно, это Лада или Mercedes, новая или после капремонта. С грузовыми кранами та же история. Цена в 70к может быть за абсолютно новый кран от XCMG или SANY, но с базовой комплектацией — простенькая кабина, стандартная стрела, без каких-то опций для сложных объектов. А может быть за б/у технику, но которая прошла капитальный ремонт и фактически как новая. Вот тут и начинается самое интересное.

Я вспоминаю один случай, когда мы для проекта в Сибири искали именно 25-тонник. Клиент настаивал на новом, уложиться в бюджет. Нашли предложение — вроде привлекательное, цена на 15% ниже рыночной. Но когда стали копать, выяснилось, что это цена EXW (заводская). То есть в неё не входила даже покраска по RAL, не говоря уже о доставке, растаможке и адаптации управления под наши холода. Когда всё посчитали, ?дешёвый? кран оказался дороже на 25%, чем предложение от ООО Шэньси Тяньци Век Трейд, с которым мы в итоге и работали. Они изначально дали цену CIF, с учётом доставки в порт Владивостока, и это была цена за кран после капремонта, но с полным пакетом документов и уже с адаптированной гидравликой. Вот вам и ?средняя цена?.

Поэтому мой первый совет: никогда не сравнивайте просто цифры. Сравнивайте пакеты. Что входит? Какая история у крана? Какая гарантия? Кто будет отвечать за шестерёнки, когда они начнут стучать через полгода? Сайт tqequip.ru в этом плане делает правильно — они сразу указывают, что специализируются на подержанных башенных кранах, и у них есть свои склады. Это не просто перекупщик, это компания с инфраструктурой, а это для цены значит многое.

Факторы, которые гробят бюджет (о которых молчат продавцы)

Допустим, вы всё же нашли ?ту самую? привлекательную цену. Что дальше? Вот где проваливались многие мои коллеги. Первый убийца бюджета — логистика. Краны грузоподъемностью 25 тонн — это не коробка с телефоном. Это многотонные модули. Цена морского фрахта может скакать, как курс криптовалюты. В 2021 году мы заложили на доставку 8000 USD, а к моменту отгрузки ставка выросла в полтора раза. Хорошо, если контракт был с фиксированной ценой CIF. Плохо, если FOB. Второй фактор — растаможка и сертификация. Кран должен получить сертификат соответствия ТР ТС. Это время и деньги. Некоторые ?продавцы? из Китая присылают техническую документацию с такими ошибками в переводе, что наш сертификационный центр просто отказывался работать. Приходилось платить за новый, правильный перевод, и за простой крана на таможенном складе.

Третий, и самый коварный фактор — подготовка к работе. Китайские краны, особенно не новые, часто приходят с ?сюрпризами?. Например, система смазки может быть рассчитана на масло, которое у нас не продаётся. Или датчики нагрузки откалиброваны по другому стандарту. Всё это — дополнительные затраты на адаптацию. Компания Тяньци Век Трейд, судя по их заявленному 15-летнему опыту и собственным складам в Сиане и Шанхае, наверняка эту проблему решает на своей стороне. Они проверяют и готовят технику перед отправкой, а не просто сгружают её с первой попавшейся строительной площадки. Это напрямую влияет на итоговую цену для конечного покупателя — она может быть выше изначально, но зато предсказуемой и окончательной.

И последнее — запчасти. Цена крана это одно, а цена его жизни — другое. Если вы купили редкую модель, которую в Китае уже не производят, будьте готовы ждать запчасти по 2-3 месяца. Это простои, это убытки. Поэтому сейчас я всегда смотрю на распространённость модели. Лучше заплатить на 5-7% больше, но за кран, запчасти к которому есть на складе в Москве или у того же поставщика. В их случае, наличие почти 100 кранов в парке для аренды говорит о том, что они должны держать критичный запас запчастей — иначе бизнес аренды останавливается.

Б/у vs Новый: где реальная экономия для 25 тонн?

Это вечный спор. Для грузовых кранов грузоподъемностью 25 тонн мой опыт говорит следующее. Если вам кран нужен на один долгосрочный проект (скажем, на 2-3 года) и условия работы очень жёсткие (например, порт, химическое производство), возможно, стоит рассмотреть новый. Но! Только если бюджет позволяет заложить ещё 30% на ?обкатку? и решение мелких проблем, которые всегда есть у новой техники, даже у топовых брендов.

В 80% случаев, особенно для компаний, которые занимаются разнообразными подрядными работами, выгоднее качественный б/у кран после капремонта. Почему? Потому что он уже прошёл ?детские болезни?. Все слабые места в гидравлике, в механизмах уже были выявлены и устранены во время ремонта. Цена такого крана может быть на 40-50% ниже нового. Но ключевое слово — ?качественный?. Вот тут как раз и важна репутация поставщика. Когда у компании есть эксклюзивные склады, как у упомянутой ООО Шэньси Тяньци Век Трейд, это не просто хранилище. Это место, где краны разбирают, диагностируют, ремонтируют и тестируют. Цена от такого поставщика — это цена за готовое к работе решение, а не за ?железо с историей?.

Приведу негативный пример. Купили мы как-то ?б/у в хорошем состоянии? через посредника. Цена была соблазнительной. Когда кран пришёл, внешне — красавец. Но при первой же нагрузке в 20 тонн заклинила лебёдка. Вскрыли — оказалось, в редукторе были шестерни от другой модели, их просто приварили. Ремонт встал в треть от стоимости крана. Вывод: экономия на проверенном поставщике — это лотерея, в которой вы чаще проигрываете.

Как читать прайс-лист (или его отсутствие)

Настоящие профессионалы редко выкладывают открытые прайс-листы на такое сложное оборудование. Если вы видите на сайте чёткую таблицу с ценами — это, скорее всего, приманка. Реальная цена формируется под запрос. Что должно быть в запросе, чтобы получить адекватный расчёт? 1) Условия работы (стройка, завод, склад). 2) Режим работы (сколько смен, какая интенсивность). 3) Желаемая марка и модель (или готовность рассмотреть аналоги). 4) Условия поставки (какой порт, кто растаможивает). 5) Требования к документации.

Когда вы присылаете такой запрос, например, на www.tqequip.ru, вы получаете не просто цифру. Вы получаете коммерческое предложение, где часто есть варианты. Например: ?Вариант А — кран SANY 2018 г.в., после ремонта на нашем складе в Сиане, цена CIF Владивосток. Вариант Б — кран Zoomlion 2020 г.в., в текущем состоянии с площадки, цена FOB Шанхай?. Вот это честный подход. И вот глядя на эти варианты, вы уже понимаете, за что платите. Цена в варианте А будет выше, но рисков меньше.

Ещё один момент — торг. Торговаться можно и нужно, но не на проценты, а на комплектацию. Можно сказать: ?Ваша цена меня устраивает, но включите в неё, пожалуйста, дополнительный комплект расчалок и обучение для двух крановщиков?. Часто такие условия принимают охотнее, чем прямую скидку. Поставщик, который уверен в своём товаре, как тот, что имеет 15 лет опыта и собственный парк, обычно идёт на такие вещи — им важнее долгосрочные отношения.

Итог: так сколько же он стоит?

Вернёмся к началу. Цены на грузовые краны грузоподъемностью 25 тонн из Китая. После всего сказанного, я бы не рискнул назвать вам цифру. Но я могу назвать диапазон, исходя из последних проектов. Качественный, готовый к работе б/у кран (типа SANY, XCMG, ZOOMLION) после капремонта, с документами, доставленный до вашего региона и с гарантией от проверенного поставщика, сегодня может стоить от 65 000 до 95 000 USD. Всё, что ниже — нужно очень внимательно проверять. Всё, что выше — должно иметь железное обоснование (например, абсолютно новая модель с полным электроприводом или специсполнение).

Главный вывод, который я сделал за годы работы: самая правильная цена — это не минимальная. Это цена, после оплаты которой вы перестаёте об этом думать и просто работаете. Когда вы не боитесь дать полную нагрузку в 25 тонн, когда знаете, что в случае чего вам оперативно пришлют схему или деталь. Поэтому мой поиск теперь всегда начинается не с ?сколько стоит?, а с ?кто продаёт?. И наличие у компании своего парка, как у ООО Шэньси Тяньци Век Трейд, для меня является сильным аргументом. Они не просто трейдеры, они сами эксплуатируют такую технику, а значит понимают, что будет важно для меня на площадке. И эта экспертиза, в конечном счёте, и формирует ту самую справедливую и рабочую цену.

Так что, если резюмировать совсем коротко: гонитесь не за низкой ценой крана. Гонитесь за низкой общей стоимостью владения. А это включает в себя и цену покупки, и стоимость адаптации, и цену простоя, и стоимость ремонта. Часто выходит, что заплатить чуть больше на старте — значит сэкономить гораздо больше в процессе. Проверено на практике, иногда — горькой.