100 Тонн Автокран Поставщики

Когда ищешь 100 тонн автокран поставщики, первое, что приходит в голову — это китайские гиганты вроде XCMG или Zoomlion. Но на деле там часто подвох: новые краны ждут месяцами, а документы таможня разбирает дольше, чем сборка самого крана. Я вот как-то для стройки в Новосибирске заказывал 'новый' кран у официального дилера, а в итоге получил машину с перебитым VIN — пришлось судиться полгода.

Где на самом деле искать надежных поставщиков

Сейчас больше работаю с компаниями, которые уже имеют склады в России. Например, ООО Шэньси Тяньци Век Трейд — они хоть и китайские, но технику держат в Шанхае и Сиане, оттуда везут сразу партиями. Не идеально, конечно, но хотя бы не обещают невозможного. Их сайт https://www.tqequip.ru я сначала проверял через знакомых — оказалось, они реально имеют около 100 башенных кранов в аренде по всему Китаю, это хоть какая-то гарантия.

Кстати, про 100 тонн автокран — многие забывают, что грузоподъемность указывается при минимальном вылете стрелы. А вот когда нужно работать на 30 метрах, там уже 40-50 тонн максимум. Как-то пришлось объяснять это заказчику в Уфе, который требовал поднять 80-тонную конструкцию на полную длину стрелы — еле уговорил заказать кран с запасом.

Еще нюанс: некоторые поставщики пытаются впарить технику с двигателями Tier 2, которая в России уже не проходит по экологическим нормам. Причем делают это хитро — в документах пишут общие фразы, а когда приходит проверка Ростехнадзора, оказывается, что сертификаты поддельные. Вот у ООО Шэньси Тяньци Век Трейд в этом плане проще — они работают с б/у кранами, но хотя бы честно указывают год выпуска и реальное состояние.

Подводные камни логистики

Самое сложное — не купить кран, а привезти его без повреждений. Помню случай, когда заказал 100 тонн автокран SANY у поставщика из Циндао — тот сэкономил на креплениях, и во время шторма в Индийском океане кран сорвало с платформы. Страховка покрыла только 70%, остальное пришлось судиться.

Сейчас всегда требую фото креплений перед отгрузкой и обязательно — трекинг GPS в реальном времени. Китайцы это не очень любят, но ООО Шэньси Тяньци Век Трейд как-то сразу согласились, видно, что опытные ребята. Они даже прислали видео, как их краны грузят в Шанхае — видно, что техника не битая, кабины закрыты пленкой.

Еще важно смотреть на шины — бывает, ставят дешевые аналоговые, которые разваливаются после 1000 км. Причем это заметно не сразу, а когда кран уже на объекте. Я теперь всегда в контракте прописываю марку шин и глубину протектора.

Особенности работы с б/у техникой

Многие боятся подержанных кранов, а зря. Новый 100 тонн автокран обойдется в 1.5-2 млн долларов, а б/у — в 600-800 тысяч. Но тут надо смотреть не на цену, а на историю обслуживания. У того же ООО Шэньси Тяньци Век Трейд есть интересный подход — они предоставляют полные logs ремонтов, если кран был в их арендном парке.

Один раз взял у них Liebherr LTM 1100 — так там был полный сервисный history с заменой всех гидроцилиндров за год до продажи. После трех лет работы ни одной серьезной поломки. А вот с новым краном от другого поставщика пришлось менять коробку передач через полгода — сказался заводской брак.

Важный момент: при покупке б/у крана обязательно требовать тест-драйв с максимальной нагрузкой. Я как-то сэкономил на этом — и потом месяц ремонтировал поворотный механизм. Теперь всегда привлекаю своего механика для диагностики на месте.

Нюансы таможенного оформления

Самый болезненный этап — растаможка. Если поставщик не помогает с документами, можно застрять на месяцы. У поставщики 100 тонн автокран из Китая часто нет опыта работы с российскими нормами — присылают сертификаты на английском, которые таможня не принимает.

Здесь важно, чтобы у компании был резидент в России или хотя бы проверенный брокер. ООО Шэньси Тяньци Век Трейд, например, работают через партнеров в Москве — те помогают оформить все по ТР ТС 010/2011. Но все равно лучше заранее уточнять список документов — я как-то получил кран без сертификата взрывобезопасности, пришлось делать за свой счет.

Еще совет: всегда проверяйте соответствие VIN в ПТС и на раме. Бывает, что китайцы перепутают цифры при оформлении — потом доказывай, что это одна и та же машина. Мелкая ошибка, а простой на таможне на 2-3 недели обеспечен.

Что в итоге выбирать

Сейчас для большинства проектов беру технику у проверенных поставщиков с историей. 100 тонн автокран — не та вещь, на которой стоит экономить. Лучше заплатить на 10-15% дороже, но получить нормальную документацию и гарантийную поддержку.

Из китайских компаний более-менее стабильно работают те, у кого есть склады запчастей в России. ООО Шэньси Тяньци Век Трейд в этом плане неплохи — у них есть сети поставок через Казахстан, плюс они давно на рынке. Хотя и у них бывают задержки — особенно с запчастями для старых моделей.

В идеале — иметь 2-3 проверенных поставщика и постоянно мониторить новых. Рынок меняется быстро: то санкции, то пошлины новые. Но если поставщик работает прозрачно, как те же ребята из Шэньси, с ними можно договариваться даже в сложные периоды.