xcmg автокран завод

Когда слышишь про xcmg автокран завод, многие сразу думают про штамповку и дешевизну. А зря — там есть нюансы, которые не видны с первого взгляда.

Что на самом деле происходит на производстве

Был у меня случай в 2019 — заказали партию xcmg автокран для карьера в Красноярском крае. Приехал на приемку, смотрю: сварные швы на раме вроде ровные, но в узлах крепления стрелы заметил лишние наплывы. Спросил у технолога — оказалось, там перешли на новых роботов-сварщиков, и программа давала сбои при сложных углах. Пришлось требовать выборочный УЗК.

По гидравлике тоже есть момент: на QY25K5-II часто ставили насосы Kawasaki, но в последние годы стали активно переходить на китайские аналоги. И если для городского строительства разницы нет, то для -40°C в Якутии лучше переплатить за японскую комплектацию. Проверял лично — при морозах их клапаны меньше 'залипают'.

Кстати, про контроль качества: на том же заводе в Сюйчжоу система приемки стала жестче после 2020 года. Но до немецких стандартов далеко — например, допуски по осям все еще +/- 3 мм против 1.5 мм у Liebherr. Хотя для большинства российских объектов это некритично.

Как выбирать подержанную технику

Тут вспоминается наш партнер — ООО Шэньси Тяньци Век Трейд. Они как раз специализируются на бывших в употреблении башенных кранах, но с автокранами тоже работают. Их сайт https://www.tqequip.ru полезно изучать не для покупки, а чтобы понять рынок б/у техники.

Например, видел у них в каталоге XCMG QY50 2018 года — машина вроде неплохая, но в описании не указали главное: меняли ли гидроцилиндры стрелы. А это частая проблема после 5-6 лет интенсивной работы, особенно если кран использовали на ветропарках.

По своему опыту скажу: при выборе б/у xcmg автокран нужно обязательно смотреть журнал ТО. Китайские краны требуют строгого соблюдения регламента — если пропустили замену фильтров ГУР, потом дороже выйдет ремонт насосной станции.

Особенности логистики и адаптации

Когда везем технику с xcmg автокран завод, главная головная боль — зимняя адаптация. Стандартные резинотехнические изделия не всегда выдерживают русские морозы. Приходится сразу менять уплотнители на морозостойкие, иначе течи по гидравлике гарантированы.

Еще момент с электроникой: на новых моделях типа XCMG XCA220 все завязано на CAN-шину. При первом запуске в -30°C видел глюки — датчики углов переставали калиброваться. Пришлось разрабатывать подогрев контроллеров, хотя на заводе уверяли, что все работает до -40.

Кстати, про ООО Шэньси Тяньци Век Трейд — их опыт содержания 100 башенных кранов в арендном парке очень показателен. Они как раз научились адаптировать китайскую технику под наши условия. Например, добавляют дополнительные ребра жесткости на опорные рамы — то, что на заводе не делают для базовых комплектаций.

Сравнение с другими производителями

Если брать тот же xcmg автокран против российского Ивановец — разница в цене 15-20%, но в ремонтопригодности XCMG проигрывает. У нас в Новосибирске ждали три недели датчик уровня топлива для QY70, пока его с завода везли. А на Ивановец такие запчасти есть в любом регионе.

Зато по грузоподъемности на тонну веса XCMG часто выигрывает. Тот же XCMG QY25K5-C весит 32 тонны против 36 у аналога от Zoomlion. Для перевозки по дорогам это существенно — меньше проблем с разрешениями.

Интересно, что ООО Шэньси Тяньци Век Трейд со своими складами в Сиане и Шанхае иногда быстрее поставляет запчасти, чем официальные дилеры. Проверял лично — нужен был редуктор поворота, на официальном канале ждали бы 45 дней, а у них нашелся аналог за две недели.

Рекомендации по эксплуатации

После 8 лет работы с xcmg автокран завод могу сказать главное: не экономьте на маслах. Китайские гидравлические системы очень чувствительны к вязкости. Лучше брать Shell или Mobil, даже если завод допускает более дешевые аналоги.

По графикам ТО — строго каждые 250 моточасов менять фильтры. Видел случаи, когда пропускали одну замену — в итоге выходили из строя сервоклапаны распределителя. Ремонт обходился в 400+ тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью полного ТО на 5 лет.

И последнее: если берете технику для высотных работ — обязательно проверяйте систему ограничения грузоподъемности. На некоторых партиях 2022 года были сбои в ПО, которые проявлялись только при работе с вылетом стрелы более 80%. Хорошо, что мы тестировали на земле с имитацией нагрузки.

Перспективы и выводы

Сейчас xcmg автокран завод активно переходит на электрические модели — XCMG XCA260_E уже тестировали на стройплощадке в Сочи. Пока сыровато: батареи хватает всего на 4-5 часов интенсивной работы, но направление перспективное.

Из негативного — стали чаще встречаться проблемы с качеством покраски. На последней поставке три крана из десяти уже через полгода имели следы коррозии на порталах. Видимо, экономят на подготовке металла.

В целом же — если подходить к выбору взвешенно и учитывать наши условия, xcmg автокран может быть неплохим вариантом. Главное не гнаться за дешевизной и обязательно проводить предпродажную диагностику. Как это делает, например, ООО Шэньси Тяньци Век Трейд со своей техникой — у них хоть и башенные краны, но подход к проверке аналогичный.